Вниманию владельцев маломерных судов, яхт и плавсредств причалов 243В и 243Д!
Черноморский флот предупреждает владельцев маломерных судов и яхт
.
РЕГИОНАЛЬНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ОБЩЕРОССИЙСКОГО ДВИЖЕНИЯ ПОДДЕРЖКИ ФЛОТА СЕВАСТОПОЛЬ
философия яхтинга
Мы любим море. Ждем хороший ветер ставим парус и уходим за горизонт. Там за горизонтом, ты оказываешься один на один со стихией и получаешь шанс понять из чего ты сделан. Когда мы возвращаемся на берег - мы полны сил и новых идей. Этот образ жизни дарит возможность творить и созидать.
философия яхтинга
Мы любим море. Ждем хороший ветер ставим парус и уходим за горизонт. Там за горизонтом, ты оказываешься один на один со стихией и получаешь шанс понять из чего ты сделан. Когда мы возвращаемся на берег - мы полны сил и новых идей. Этот образ жизни дарит возможность творить и созидать.
Если ты хочешь узнать что-то о море, ты должен быть на море, иначе нельзя. Эрнест Хемингуэй.
Оформить заявку
Sealine 37 "Милана"
Данная лодка работает по рейду Балаклавы, Севастополя и Южного берега Крыма до Ялты.
Стоимость часа на рейде Балаклавы
(Мыс Айя – мыс Фиолент) - 7000 рублей
Стоимость до 5 часов на рейде Балаклавы (Мыс Айя – мыс Фиолент) – 30 000 рублей
Стоимость до 10 часов на рейде Балаклавы (Мыс Айя – мыс Фиолент) – 50 000 рублей
Топливо включено в стоимость
Стоимость до 5 часов на рейде ЮБК (Севастополь-Ялта) - 40 000 рублей
Стоимость до 10 часов на рейде ЮБК (Севастополь-Ялта) – 70 000 рублей
Топливо не включено в стоимость. Оплачивается депозит исходя из маршрута по фактическому расходу горючего, а именно 9000 рублей в час на скорости 25 узлов.
Подача яхты к отелю на ЮБК включена в стоимость.
Услуги питания и обслуживающего персонала оплачиваются отдельно. Стоимость повара на день 5000 рублей.
Описание лодки, яхты и предоставляемых услуг
Sealine 37s, 2001 г. Англия.
В 2015 году яхта прошла модернизацию.
Длина 12м, ширина 3.7м, осадка 0,65м
двигатель Volvo Penta 5.7 бензин 2*260л.с., скорость макс.30узлов, расход ?180-200л/ч, ДГ 5кВт, запас топлива 900л., запас воды 400л.,
каюты 2, сан.узел 1, душ 1, бойлер 50л., холодильник 2, плита 3 горелки газ, микроволновая печь, духовой шкаф(гриль) газ, тв, мп3,
таблетки 2, лыжи,
имеется лодка 3.10м + мотор 5л.с. доставить (забрать)на(с)пляж(а), пирс(а), маски, ласты, трубки, подводные ружья, удочки, снасти. Ловим, жарим на борту
Макс. кол. пассажиров 8 чел., комфорт 6 чел. Прогулки световой день.
7000 ₽ /час
записаться на тест-драйв
Катер RХ-600 принадлежит классу маломерных судов типа RIB (Riged Inflatable Boat), т. е. судам с надувным бортом и жестким корпусом (далее RX-600).
Корпус RХ-600 разрабатывался специально для максимальной реализации всех функциональных качеств скоростного судна с надувным бортом, а не является адаптацией катерных или скутерных корпусов под надувной баллон. Реальная повышенная мореходность настоящих RIB достигается тем, что в конструкции сочетается узкий и жесткий корпус с глубоким V-образием днища и широкая посадка надувного баллона, обеспечивающих отличную остойчивость судна на стоянке или малом ходу. У правильно спроектированного RIB на ходу баллон соприкасаются с водой только при ударе о волну при прыжках между гребнями (слемминге) или “приводнении” на спину попутной волны. В этом случае баллон является как бы “мягкими” скулами корпуса и ведет себя как амортизаторы в автомобильной подвеске, смягчая удары и, тем самым — повышая мореходность. Такие свойства схемы — жесткий корпус + баллон, позволяют избавиться от лишнего веса корпусов скоростных судов, обычно используемого для увеличения “пробивной” массы судна, повышающей мягкость хода на короткой и крутой волне. Конструкция RХ-600 на 100% реализует все эти функциональные возможности RIB. Обводы днища имеют не только глубокое “V”, но и положительную сферичность скул носовой части, придающую более высокую жесткость корпусу, а значит и экономию веса. Переменная, по все длине корпуса килеватость днища, в сочетании с оптимизированной кормовой “лыжей” обеспечивает отличную управляемость и стабильность в широком диапазоне скоростей. Впервые, для отечественных RIB, применена схема высокой палубы кокпита, т.е. замкнутой корпусной капсулы также повышающая общую жесткость и прочность корпуса. Подпалубное пространство при этом разделено на герметичные отсеки, в которых, в частности размещены топливные баки большой емкости. Применение таких баков позволило достичь большой дальности хода, что сделало RХ-600 настоящим морским рейдером. Сам кокпит полностью самоотливной и согласно международному стандарту ISO осушается из затопленного состояния на ходу менее, чем за пять минут. В конструкции RХ-600 применена закрытая с транца схема кокпита, защищающая палубу от "догонной” волны. Моторный транец рассчитан на установку двух подвесных моторов, суммарной мощностью до 270 л. с. и представляют собой дополнительную емкость, компенсирующую вес моторов на стоянке, но не участвующий своей смоченной поверхностью в движении при глиссировании. Такая схема установки моторов применена специально, для того, чтобы обеспечить наилучшие условия работы винта (винтов), увеличить маневренность лодки и автоматически компенсировать величину погружения редуктора, для достижения наивысшей эффективности работы винтов в широком диапазоне скоростей. Особое внимание в конструкции RХ-600 уделено месту рулевого. Оно спроектировано таким образом, чтобы обеспечить удобство и комфорт управления пилоту как стоя, так и сидя в течении длительного времени на скорости до 40 узлов и высоте волны до 1,25 метра. Рулевая консоль имеет отличную эргономику и уникальную травмобезопасность.
RIB RХ-600 спроектирован как многоцелевое судно и может, при заказе соответствующей комплектации использоваться как прогулочное, рыболовное, спортивное или скоростное патрульное судно. RX-600 может оснащаться как подвесными, так и стационарными бензиновыми или дизельными моторами.
Жесткий корпус катера и рулевая консоль изготовлена из высокопрочного композитного пластика. Корпус имеет четыре независимых отсека. Носовой – самоосушаемый, предназначен для хранения мокрых снастей, типа якоря, якорного каната или швартовых концов. Второй, подпалубный отсек, является герметичным и может использоваться для хранения сухих предметов и оборудования. Отсек для топливных баков имеет водонепроницаемые переборки и является вентилируемым. В кормовом отсеке размещены узлы крепления силовой установки (СУ) и два рундука, предназначенных для установки аккумуляторной батареи, огнетушителя, хранения кранцев и иного вспомогательного оборудования.
По периметру жесткого корпуса приклеен 5-камерный надувной баллон. Баллон выполняется либо из высокопрочной синтетической ткани с двухсторонним полимерным покрытием ПВХ с добавлением термопластичного полиуретана, либо из армированного полиуретана. Заливные горловины топливных баков расположены на внешней стороне рецесса, что предотвращает попадание топлива внутрь катера при заправке. Катер может оснащаться дополнительными сиденьями и кормовой сигнальной аркой, на которой устанавливаются антенны и ходовые огни. В кормовой части корпуса расположен самоотливной рецесс, ограниченный высокопрочным транцем, предназначенным для установки одно или двух моторной СУ.
Длина габаритная, м | 6,0 |
Длина корпуса, м | 5,42 |
Ширина габаритная, с надутым баллоном | 2,65 |
Ширина корпуса, м | 2,15 |
Высота корпуса без кормовой мачты, м | 1,80 |
Осадка наибольшая, м | 0,60 |
Килеватость, град.(нос/мидель/транец) | 45/26/19 |
Масса наибольшая с оборудованием без мотора и топлива, кг | 420 |
Диаметр надувного баллона, мм | 500 |
Количество камер надувного баллона | 5 |
Максимальное давление в баллоне, мбар | 250 |
Емкость топливного бака, л | 300 (600) |
Грузоподъемность, включая топливо, кг | 1200 |
Максимально допустимая мощность подвесного мотора, кВт (л. с.) | 200 (270) |
Базовый комплект
корпус, рулевая консоль, ветровое стекло, сиденье рулевого, поручни, подъемные рымы, фиксаторы груза, якорный отсек, топливный бак 300 л, отсек для аккумуляторов, электрощиток, ходовой огонь, кабель-каналы, каналы топливной системы. Соответствует стандарту ISO 6185-3 IMCI-4.
Опции
Корпус «Патруль» – усилен кевларовым и ударопоглощающим слоем, что повышает ударопрочность корпуса и защищает днище от пробоя камнями, бревнами и т. д. По прочности превышает аналогичный корпус из 6-миллиметрового алюминиевого сплава обладая превосходной гидродинамикой днища с переменной килеватостью.
Корпус «Рыбак» – имеет усиление кильсона кевларовым слоем, что позволяет без особого опасения вытаскивать катер на галечный берег или наезжать на плавающие в воде бревна.
Дополнительный топливный бак 250 литров – значительно повышает дальность действия лодки, что является решающим фактором в условиях отсутствия инфраструктуры.
Носовой обтекатель – снижает аэродинамическое сопротивление катера путем ликвидации эффекта «каверны» кокпита. Служит ветроотбойником для сидящих в кокпите впереди рулевой консоли. Является удобным козырьком для растяжки стояночного тента между обтекателем и сигнальной мачтой.
записаться на тест-драйв
Яхта разработана и сконструирована специально для туризма и чартера, как на внутренних, так и внешних водоёмах. Основное достоинство – сверхмалая осадка, достигается благодаря конструкции подъёмного свинг киля, позволяющая спокойно плавать по самым мелководным рекам и озёрам, недоступным обычным катерам и яхтам.
Это же достоинство подкрепляется возможностью легко перевозить А25 на трейлере за легковым автомобилем. Вы сможете, например, походив по Ладоге, через три дня наполнить паруса своей яхты черноморским бризом. Яхта элегантна и комфортабельна. Горячий душ и беспламенная плита на камбузе соответствуют самым современным требованиям комфорта.
Особо прочная конструкция корпуса и соответствие европейским правилам безопасности делают яхту Вашим надёжным домом при любой погоде. Яхта легка в управлении и это по достоинству оценят морские волки и начинающие любители яхтинга.
Поворотный тяжелый киль и подъемный руль позволяют плавать на яхте по мелководью и швартовать яхту «кормой в берег» практически в любом месте. Благодаря «сэндвичевой» конструкции корпуса с хорошей термоизоляцией в яхте всегда оптимальная температура и отсутствует конденсат. Современный дизайн и отличная эргономика превращают плавание в удовольствие при любой погоде. Высокая седловатость палубы хорошо защищает от брызг при хождении в ветреную погоду. Яхту можно использовать как на внутренних водных путях так и на море.
Полная длина, м | 8,25 |
Длина корпуса, м | 7,62 |
Длина по ватерлинии LWL, м | 7,5 |
Ширина максимальная, м | 2,48 |
Осадка, м | 0,2/1,7 |
Водоизмещение, кг | 850 |
Свинг киль, кг | 250 |
Ахтерпик, м3 | 2,5 |
Питьевая вода, л | 40 |
Топливо для п/м, л | 22 |
Мачта КМ102sp2, углепластик | Р 9600 |
Ахтерштаг, 4 фала | |
Гик КМ40, углепластик | |
Бушприт, углепластик |
Площадь парусности RSAT, м2 | 35 |
Грот, м2 | 24 |
Генакер, м2 | 28 (36) |
Стаксель №1, м2 | 11 |
Стаксель №2, м2 | 8 |
Штормовой стаксель, м2 | 5,5 |
Спинакер Code A1, м2 | 45 |
Спинакер Code A0, м2 | 56 |
Центральный салон | 3 спальных места, 4 рундука, приборный шкаф, камбуз |
Левый отсек | двуспальная койка, 2 рундука |
Правый отсек | мойка, гальюн, зб. вода, питьевая вода, ахтерпик, хим. унитаз, вешалка для мокрой одежды |
Электрооборудование | 2 АКБ Х 100 (200 а/ч как балласт), двухцветный ходовой огонь на реллинге, гакобортный огонь, освещение салона и отсеков, водяные помпы, зарядное устройство |
RSAT/Sw | 3,4 |
LWL/DSPL | 7,2 |
RSAT/DSPL | 29,36 |
RSAT/DSPL (Bruce) | 5,436 |
Яхта выпускается в спортивном и круизном вариантах с различными типами интерьера.
Вариант «круиз» имеет рангоут, такелаж, проводки и палубное оборудование рассчитанное на комфортное управление яхтой семейным экипажем. Выдвижной бушприт помогает сохранять баланс под асиметричным спинакером (блистером или кайтом) и освобождает от сильной тяги на шкоте. Уборка спинакера производится в кокпит одним человеком. Погон гикашкота находится на кормовой балке и не загромождает кокпит, дно которого совершенно свободно от каких-либо дельных вещей, что позволяет с большим комфортом, например, загорать.
Спортивный вариант имеет меньший вес и большую площадь парусности, оснащен тяжелым бульб-килем, длиной 2 метра, который поднимается только при транспортировке на трейлере. Мачта удлинена на 1,4 метра и имеет гоночные характеристики упругости. Палубное оборудование предусматривает в первую очередь удобство для работы на палубе экипажу из 4-5 человек. Рангоут на выбор оснащается набивкой штага, тремя трапециями, упорами для рулевого, системой быстрого рифления. Гоночные проводки включают топовые фаловые стопора и «быстрый» шкот для поворота фордевинд. Спортивный корпус особенно подходит для соревнований «матч-рейс». Циркуляция происходит «вокруг киля». Скорость отрыва на скольжение – 5,5 узла.
Полное наименование предприятия: Потребительский Кооператив «Сервисный Морской Центр «Аврора»
Сокращенное наименование: ПК «СМЦ «АВРОРА»
Юридический адрес 299024, г. Севастополь,
ул. Рубежная д. 5/1
Фактический (почтовый) адрес 299024, г. Севастополь,
ул. Рубежная д. 5/1
ИНН 9201015638
КПП 920101001
Банк ФИЛИАЛ «РОСТОВСКИЙ»
АО«АЛЬФА-БАНК»
Расчетный счет 40703810026020000257
Корр. счет 30101810500000000207
БИК 046015207
Председатель Шепелева Галина Викторовна
E-mail avrora.info@sevsts.ru
.